Сколько стоит доставка из Китая: из чего складывается цена

Первое, что спрашивают у поставщика из Китая: какая стоимость у вас за килограмм, и первое, что он отвечает: от 0,8 доллара.

А потом приходит счёт, и в нём появляются строки, о которых при первом разговоре речи не было. Упаковка. Обрешётка. Доставка от поставщика до склада. Последняя миля до вашего города. И выясняется, что компания с ценой 1,2 доллара за килограмм оказалась в итоге дешевле той, что называла 0,8.

Это не всегда обман. Чаще это разное понимание того, что вообще входит в слово «доставка». Ниже - все строки, из которых складывается стоимость доставки из Китая, и то, где обычно прячется разница между «дёшево» и «дорого».

Не хотите разбираться в теории, напишите нам, посчитаем со всеми строками полную стоимость без скрытых платежей. Бесплатно и без обязательств.

Ставка за килограмм - это только перевозка из точки А в точку Б. У неё есть три особенности, из-за которых сравнивать подрядчиков по одной этой цифре бессмысленно.

Первая: считают не только вес. Если груз объёмный, но лёгкий - подушки, пластиковые контейнеры, детские игрушки, то платить вы будете за объём, а не за килограммы. Пересчёт идёт по плотности, и одна и та же ставка даст совершенно разные суммы.

Вторая: ставка зависит от категории товара. Электроника, товары с аккумуляторами, косметика, текстиль с брендом - всё это едет по другим тарифам, а иногда не едет вовсе.

Третья, и самая частая: у разных компаний в эту ставку включено разное. У кого-то там уже включена упаковка и страховка, у кого-то это отдельные строки, которые вы увидите позже.

Что делать: просите не ставку, а полный расчёт по вашему товару. Сравнивать имеет смысл итоговую цену за единицу на вашем складе, а не цену за килограмм в вакууме.

Вот полный список того, за что вы платите в реальности. Не все строки есть в каждой поставке, но каждая из них может появиться.

Три места, в которых обычно возникают неожиданные суммы. Все три можно закрыть одним вопросом до сделки.

Последняя миля, если вы не в Москве. Самая частая история. Подрядчик называет цену «до Москвы», а вы находитесь в Екатеринбурге, Новосибирске или Краснодаре. Доставка до вашего склада - это отдельная сумма, и её иногда называют уже после того, как груз пришёл. Спрашивайте сразу: цена до какой точки.

Забор груза от поставщика. Если поставщиков три, то и отправок на склад будет три, и каждая стоит денег. Иногда это включено в комиссию, иногда нет. На большой партии сумма незаметная, на маленькой может съесть всю выгоду от низкой ставки.

Упаковка и обрешётка. Формально это опция, фактически - необходимость для всего хрупкого. Если в расчёте этой строки нет, скорее всего, груз поедет как есть. Экономия здесь оборачивается боем, а бой стоит дороже обрешётки.

Вопрос подрядчику: «Какие ещё расходы могут появиться после того, как я оплачу этот расчёт?» Если ответ - «никаких», просите это зафиксировать.

Вопрос звучит часто, но точного ответа на него не существует, и вот почему.

Куб - это объём, а платите вы по большей из двух величин: фактический вес или объёмный. Куб пуховиков и куб метизов при одной ставке дадут разные счета, потому что во втором случае вес перевесит объём.

Плюс к этому в стоимость куба у одного подрядчика входит упаковка, у другого нет, у третьего входит ещё и страховка. Поэтому цифра «сколько стоит куб» имеет смысл только вместе со списком того, что в неё включено.

Практический вывод простой: считать нужно не куб и не килограмм, а конкретную партию конкретного товара.

Хотите увидеть, как выглядит расчёт со всеми строками? Напишите в Telegram, сделаем и покажем на вашем примере.

Часть расходов в поставке фиксированная и не зависит от того, везёте вы 50 килограммов или 500.

Оформление, работа менеджера, забор груза от поставщика, при белой схеме - услуги брокера и подготовка декларации. Эти суммы одинаковые для маленькой и большой партии, и они делятся на количество товара.

Отсюда эффект, который многие замечают, но не могут объяснить: при увеличении партии вдвое цена за единицу падает не пропорционально, а заметно сильнее. Плюс сама фабрика обычно даёт лучшую цену на больший объём.

Самый недооценённый способ снизить стоимость доставки из Китая - консолидация.

Если вы заказываете у 3 фабрик и каждая отправляет вам отдельно, вы платите за 3 доставки, 3 упаковки и 3 оформления. Если все 3 отправляют на один склад в Китае, где груз собирают в одну партию, - вы платите за 1.

У нас склад в Иу: поставщики привозят туда, мы принимаем, пересчитываем, фотографируем и отправляем сборным грузом. Разница на 3 поставщиках обычно заметная, а на 5 существенная.

Второй эффект консолидации важнее денег: весь товар проверяется в одной точке до отправки. Если фабрика прислала не тот цвет, вы узнаете об этом в Китае, а не после того, как груз приехал в Россию.

Тарифы за последние годы двигались вверх, и причины не в жадности поставщиков.

Основное - усиление контроля на границе. Чем тщательнее досматривают грузы, тем дольше машины стоят в очереди, тем дороже обходится каждый рейс. Простой транспорта кто-то оплачивает, и в итоге это отражается в ставке.

Второе - требования к содержанию документов ужесточаются, а серые схемы, на которых раньше держались низкие цены, перестают работать. Часть подрядчиков ушла с рынка, часть подняла цены до реальной себестоимости.

Практический вывод для импортёра: если сейчас кто-то предлагает ставку заметно ниже рынка, стоит выяснить, за счёт чего. Иногда за счёт эффективности. Чаще за счёт рисков, которые в случае чего лягут на ваш груз.

Прямое сравнение ставок всегда в пользу карго, и на этом многие останавливаются. Но считать нужно не ставку, а итог.

В белой доставке появляются пошлина, НДС и услуги брокера - это плюс к цене. Но появляется и то, чего в карго нет: НДС к вычету, закрывающие документы, легальный товар, который не заблокируют на маркетплейсе, и предсказуемость сроков.

На малых объёмах карго обычно выигрывает по деньгам. На больших разница сокращается, потому что фиксированная стоимость брокера размазывается по партии, а вычет НДС начинает работать в вашу пользу. В какой точке одно переходит в другое - зависит от вашей категории товара и вашей налоговой схемы.

Единственный способ это узнать - посчитать оба варианта на вашем товаре. Напишите в Telegram, посчитаем вашу партию.

Расчёт, по которому можно принимать решение, выглядит как таблица, где каждая строка отдельно. Закупка, комиссия, доставка по Китаю, упаковка, страховка, международная перевозка, таможня при белой схеме, последняя миля, курс на дату расчёта и итоговая цена за единицу товара на вашем складе.

Такой расчёт можно положить рядом с расчётом другого подрядчика и сравнить построчно. Из него видно, за что именно вы платите и где разница.

Если вместо таблицы вам прислали одну цифру - это не расчёт, а обещание. Как отличить надёжного подрядчика от ненадёжного, мы подробно разбирали в отдельной статье.

Пришлите ваш товар, сделаем расчёт на вашем примере. Увидите каждую строку и итоговую цену за единицу, сможете сравнить с расчётом любого другого подрядчика.