Как проверить карго-компанию из Китая: 7 признаков надёжного подрядчика

Первый перевод в Китай самый неприятный момент во всей поставке. Вы отправляете деньги компании, о которой узнали неделю назад, за товар, который существует пока только на фотографиях, человеку, которого никогда не видели. И дальше остаётся ждать.

Через это проходят все. Один из наших клиентов при первой доставке писал нам каждый день! Все пришло в срок и только после этого он перестал переживать.

Риск здесь ровно один, но он большой: вы платите вперёд и без полноценного договора. Всё остальное производные от него. Груз может уехать не тем маршрутом, партия может приехать в недостаче, товар может оказаться не тем, что вы согласовывали, а компенсировать это будет некому, если подрядчик не собирается.

Отсюда вывод, который многие делают неправильно. Проблема не в том, что карго - это плохая схема: ей пользуются десятки тысяч импортёров, и она работает. Проблема в том, что порог входа в этот бизнес почти нулевой, и рядом с нормальными компаниями работают люди, у которых нет ни склада, ни ответственности, ни намерения что-то возмещать.

Отличить одних от других можно заранее. Ниже семь вещей, на которые стоит посмотреть, пока деньги ещё у вас.

Это самый быстрый способ отсеять половину вариантов, и он не требует вообще никаких усилий.

Реальная доставка из Китая автомобильным транспортом занимает 20–30 дней. Не потому, что кто-то медленно работает, а потому, что так устроен маршрут: консолидация груза на складе в Китае, погрузка, дорога, граница, дальше по России.

Если вам обещают 10–14 дней — либо человек не возит сам и не знает, о чём говорит, либо знает и говорит то, что вы хотите услышать. Оба варианта плохие. Причём второй хуже: он означает, что через три недели вам начнут объяснять, почему в этот раз всё пошло не так.

На что смотреть: нормальный подрядчик называет диапазон и объясняет, из чего он складывается. Подозрительный называет одну красивую цифру и не уточняет ничего.

Между «мы работаем с Китаем» и «у нас в Китае есть склад и люди» пропасть, которую по сайту не всегда видно.

Посредник без присутствия на месте - это диспетчер. Он передаёт ваш заказ дальше по цепочке и на каждом этапе теряет контроль. Когда фабрика отгрузит не тот цвет, он узнает об этом одновременно с вами: когда груз уже в России.

Спросите прямо: где физически находится склад,куда придёт мой товар от поставщика. Кто его там принимает. Можно ли получить фотографии моей партии до отправки.

У нас свой склад в Иу, туда приходит товар от всех поставщиков клиента, там же его пересчитывают, проверяют и фотографируют. Это минимум, без которого дальше не о чем говорить.

Красный флаг: на вопрос про склад отвечают общими словами про «партнёрскую сеть» и «проверенных подрядчиков в Китае», но конкретного адреса и человека не называют.

Здесь нужно понимать, как всё устроено на самом деле, иначе можно испугаться не того.

Карго-доставка по своей природе работает без официального договора - это упрощённая схема, и она такой и задумана. Вместо договора вы получаете расписку: документ, где зафиксировано, какой груз, в каком объёме и на какую сумму принят. Это фиксация обязательств, и она должна быть.

Настораживать должно другое: когда вам не дают вообще ничего. Ни расписки, ни описи, ни подтверждения приёмки на складе. Просто «переводите, дальше разберёмся».

Если для вас принципиально работать по полноценному договору с полным пакетом закрывающих документов - это белая доставка. Там есть контракт, декларация на товары, документы для бухгалтерии и НДС к вычету. Схема дороже и медленнее, но она официальная от начала до конца.

Вопрос подрядчику: «Что я получу на руки после того, как товар примут на складе в Китае?» Внятный ответ есть у всех, кто работает честно.

Самый показательный вопрос из всех. Задайте его до сделки, а не после.

Формулировки бывают трёх видов. «Мы застрахуем груз» - это про перевозку, и это правильно, но покрывает только то, что случилось в пути. «Мы поговорим с поставщиком» - это означает, что вы будете ждать неизвестно сколько и, скорее всего, не получите ничего: фабрика в Китае не мотивирована возвращать деньги российскому покупателю через посредника. И третий вариант — «мы компенсируем сами».

Третий встречается редко, и это как раз то, что стоит искать. Мы возмещаем брак и недостачу, не перекладывая на клиента переговоры с фабрикой. Однажды у клиента в каждой партии стабильно приходило по 15–20 битых ваз - мы возместили полностью.

Уточните заодно, что считается браком, в какой срок нужно заявить и что для этого потребуется. Если ответ звучит расплывчато, то скорее всего, механики просто нет.

Хорошая проверка: попросите полный расчёт до того, как о чём-то договорились.

Плохой расчёт - это цена за килограмм и всё. Он выглядит выгодно ровно до момента, когда появятся упаковка, обрешётка, страховка, доставка внутри Китая от поставщика до склада и последняя миля до вашего города. Разница между «дёшево» и «дорого» у разных подрядчиков часто прячется именно здесь.

Особенно внимательно посмотрите на последнюю милю, если вы не в Москве. Доставка «до Москвы» и доставка «до вашего склада в другом регионе» - это две разные суммы, и вторую иногда называют уже после того, как груз приехал.

Нормальный расчёт - это таблица, где видно каждую строку: закупка, комиссия, доставка по Китаю, упаковка, страховка, доставка до России, курс на день расчёта и цена за единицу товара на выходе. Из такого расчёта понятно, за что вы платите, и его можно сравнить с расчётом другого подрядчика построчно.

Что сделать: запросите расчёт у двух-трёх компаний на один и тот же товар и объём. Разница в подходе становится видна сразу, ещё до разницы в цифрах.

Хотите увидеть, как выглядит расчёт со всеми строками? Напишите нам, сделаем и покажем на вашем примере.

Момент, когда деньги ушли, а информации нет, тянется очень долго. Спросите заранее, как будет устроена связь.

Что должно быть по умолчанию: подтверждение, что товар пришёл на склад в Китае. Фотографии вашей партии. Сообщение об отгрузке. Возможность в любой момент посмотреть, где груз сейчас.

У нас груз отслеживается на всех этапах, т.к. каждый груз имеет GPS-трекинг: склад в Китае, отгрузка, транзит, таможня, доставка получателю. На нашем сайте вы можете в режиме реального времени увидеть, где он.

Если единственный способ узнать местоположение груза - писать менеджеру и ждать ответа, вы будете писать ему каждый день. И это будет раздражать обе стороны.

Последнее и, пожалуй, самое недооценённое.

Разница между работающей поставкой и провалившейся обычно не в тарифе. Она в том, есть ли на той стороне кто-то, кто разберётся, когда что-то пойдёт не так. А что-то пойдёт не так: фабрика перепутает маркировку, партия зависнет на границе, поставщик уйдёт на китайский Новый год и не предупредит.

Поэтому имеет значение, знаете ли вы имя человека, который ведёт вашу поставку. И есть ли кто-то, к кому можно подняться уровнем выше, если ваш менеджер не справляется.

У нас компанию основали Денис Фомин и Люли. Они живут в Китае и в сложных ситуациях всегда подключаются лично. Переговоры с фабриками ведёт Люли - она коренная китаянка и носитель языка. Когда с фабрикой нужно договориться жёстко, разговор на китайском с китайской стороны идёт совсем не так, как переписка через переводчик.

Самый надёжный способ проверить подрядчика не проверять, а попробовать. Первую поставку имеет смысл сделать небольшой: одна позиция, минимальный объём, который компания вообще берёт.

Да, за единицу товара выйдет дороже - фиксированные расходы размажутся по маленькой партии. Но вы за небольшие деньги увидите всё: как считают, как отвечают на вопросы, что происходит при первой же нестыковке, приедет ли товар в тот срок, который назвали. И только после этого будете принимать решение про объём, от которого зависит бизнес.

Многие подрядчики за маленькую партию просто не берутся. У нас вы можете сделать заказ от 50 кг.

Перед первым переводом стоит выяснить 7 вещей:

Задав их перед оплатой, вы будете более спокойны.

Сделаем для вас полный расчёт со всеми строками - закупка, доставка, упаковка, страховка, последняя миля. Бесплатно и без обязательств: сравните с расчётом любого другого подрядчика и решайте сами.

Частые вопросы

Какие документы дают при карго-доставке из Китая?

Расписку о приёме груза с описанием объёма и суммы, опись вложения и фотографии партии со склада в Китае. Официального договора и декларации на товары карго не предполагает, если вам нужны закрывающие документы и НДС к вычету, это белая доставка.

Сколько реально идёт груз из Китая?

Автомобильным транспортом 20–30 дней от отгрузки со склада в Китае до получателя в России. Авиа - 5–7 дней, но это вариант для образцов и срочных допоставок, а не для партии.

Как проверить карго-компанию, если отзывов о ней нет?

Запросите полный расчёт по вашему товару, адрес склада в Китае и описание того, что вы получите после приёмки. Три этих ответа дают о компании больше, чем страница отзывов, которую несложно нарисовать.

Можно ли начать с маленькой партии?

Да, и на первой поставке это разумно. За единицу товара выйдет дороже, зато вы за небольшие деньги проверите подрядчика на практике.